19日,《华商报·今日宝鸡》报道了宝鸡火车南站将原来两条通行的小车道并入停车场,只要进停车场就收费,市民质疑只为牟利不为便民一事,南站广场管理办公室对此事作出了回复。

  19日,华商报记者来到宝鸡火车南站了解情况,在南站停车场入口处看到,大部分私家车还是会按照原来的通道进入,而进去就是停车场,绕一圈后缴费出来。个别私家车主看到通道口有停车场标识便将车倒出,再进入免费通道,特别不方便。

  私家车主赵先生,从停车场出来后气愤不已,他说:“以前不是能出去嘛?怎么现在进去成了停车场,我没停车就进去了30秒,也要收2元钱。”

  同样来南站接朋友的何先生告诉华商报记者,高铁是城市的迎客大门,宝鸡在建设最具幸福感城市,而一切只为“收费”,明显是给宝鸡抹黑。

  出租车司机张师傅说,原来车道多,现在只留两条道,他昨天送一个赶火车的乘客,到通道口一看,车都排了几十米了,乘客没办法就下车跑进去了。“通道少了,确实不方便了。”张师傅说。

  南站广场管理办公室负责人吕元生介绍,宝鸡火车南站是由宝鸡市新城投资建设开发有限公司建设管理的,至于减少小车通道一事,南站规划就是如此,以前只是很多设施没修好,这个通道是开通的,现在建设基本完毕,就按原来规划设置成了停车场。

  吕元生随后向华商报记者出示了宝鸡部门颁发的“停车场经营许可证”和宝鸡市物价局颁发的“经营性服务收费证”。吕元生说,停车场业务是承包给一家私人物业公司来运营的,从南站建设之初一直到现在。2014年宝鸡市新城投资建设开发有限公司向宝鸡市物价局提出的“关于南客站站前广场停车计时收费的申请”中提到,停车场面积18000平方米,停车位600个。

  吕元生说,申请批准后收费证都发了,但现在南站的停车位只有不到300个,通道改为停车场之前,只有180多个,随后展示了南客站规划图。“改为停车场一是原来规划,二是因为停车场不够用。”吕元生强调,现在火车南站东部片区还没有投入使用,可能后面通道还要调整。

  针对市民反映的其他公共场所(医院、小区等)有免费停车时间,而南站只要进入停车场就要收费的质疑,吕元生介绍,火车南站收费是按照原来宝鸡火车站的收费标准,只要进入就按次收钱。

  据了解,早在十年前,宝鸡火车站只要车辆进站台前接送人,都是按次收费,而前几年改制后,现在只是在停车场停车才计时收费,车辆进站接送人后不停靠已经不收费了。

  吕元生向华商报记者出示了《宝鸡市人民政府专项问题会议纪要》第76次:“关于南客站站前广场及周边公用设施运行有关问题的会议纪要”。参加会议的有、住建、交通、公交等政府单位。会议中确定:宝鸡火车南站由宝鸡市新城投资建设开发有限公司建设管理。对是否有免费停车时间没有具体规定。

  吕元生最后强调,他们单位只是管理火车南站各种事物有序运营,停车场也是承包出去的,不是为了赚钱,如果市政府规定有免费时间,他们也会按规定执行。

  截至昨日发稿前,宝鸡火车南站广场管理办公室工作人员告诉华商报记者,由于停车场刚改建,停车场原规定有10分钟免费停车时间,工作人员衔接不到位,给市民造成不便表示道歉,接下来,进南站停车场接送人的车辆,10分钟内不收取费用。 华商报记者 张宝龙 文/图